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プラスチック軸受技術と自動車産業における応用

動作原理からプラスチック ベアリングプラスチック転がり軸受に分けられますおよびプラスチック軸受、転がり軸受のときは仕事は転がり摩擦、仕事が負担して滑り摩擦、転がり/滑り軸受の動作上、少なくとも 10 の異なる摩擦係数の大きさを決定するときに発生します特定速度と負荷の条件で潤滑することがなく、転がり軸受の摩擦係数のサイズは基本的にボールに依存、その摩擦軸受材料一般にローリング ベアリングに直接関連しない自体のサイズ、それらの間のギャップと高精度ベアリング リングの製造が必要通常外部潤滑剤;同じ速度、負荷条件潤滑なしでスライド ベアリングのサイズを主に、素材自体が良い自己潤滑性軸受をスライドしています、ない長期的な仕事するより少ない燃料に燃料を補給できるので自体は、軸受材料の摩擦係数自己潤滑特性に依存し、滑り軸受技術自己潤滑すべり支承を実現することができるためメンテナンス フリー自己潤滑軸受より多くの特性を決定して詳細エンジニア リング人事使用。

軸受の潤滑機構と限界 PV 値

滑り軸受は、軸と軸受の接触面のため初回手術の時に形成でき、サブ表面の潤滑摺動摩擦でベアリングが直面する離れ、短い実行-滑り摩擦を大幅に削減できる後、副表面運動なしの直接接触摩耗を回避し。プレーン ベアリング、高精度回転、衝撃効果をもたらすこと、したがって、工学で広く使用される潤滑膜の能力。すべり軸受油膜を形成、潤滑フィルム潤滑モード、副キャンペーン相対速度、内部の潤滑油の物性およびスポーツ副のような表面粗さの要因の影響を正しく動作する基本的な条件です。軸受性能上限 PV 値は軸受の重要な測定は実現できる、P は荷重の手段と V ライン速度; 軸受の代表であります。ベアリング PV 制限値より良いパフォーマンス寿命; を使用して大きく関係しています。限界 PV 値を軸受の影響が主な要因は材料自体を軸受のサイズは自己潤滑特性、軸受特性と温度;軸受外部要因に影響を与える実際の PV 値熊メインの荷重支持、速度、周囲温度と精度で。通常スライド ベアリング製造デザインより良いと軸受寿命を延ばすを助ける PV 値ベアリング、できるだけ小さくの要件のために設計のすべり支承 PV 値より大きいを制限します。一般に軸受の労働条件に基づいてベアリング設計、構造ベアリングの種類を決定する、適切な軸受材料を選択と軸受の幾何学的パラメーターを決定します。

ベアリング タイプ: 金属軸受、軸受の非金属

すべり軸受材料は、金属・非金属軸受滑り軸受; の種類によって分けることができます。金属軸受は通常、複合すべり軸受、滑り軸受の金属のグループ分け非金属軸受は通常、プラスチックすべり軸受、軸受; フィラメント ・ ワインディングに分け

複合軸受は一般に 3 つの層で構成されます: 基板層 + 銅の層の耐摩耗層;基板表面の物質的な存在の間の摩擦を減らす拘束力として強化されて前記キャリア基材層は、銅の層の役割を果たしているし、焼結顔特殊潤滑剤である摩擦層焼結、圧延軸受け層の表面でよく使用される技術保存 (CSB 50 または DU ベアリング) または自己潤滑耐摩耗材料としてプラスチックを変更 (CSB 20 または DX 軸受)、その潤滑材料を作業徐々 に、シャフト、軸受地面とシャフトの表面摩擦減少; つつも摩耗量と摩擦係数の低減、潤滑膜の成立の摩擦層の実現に関する今回の表面に転送されます減摩軸受表面複合材質テフロン PTFE の使用一般に、二硫化モリブデン MoS2、黒鉛グラファイト、変更、高性能エンジニア リング プラスチックなど特殊な潤滑材料;耐荷重用基板材料船低炭素鋼、ステンレス鋼、銅などと複合軸受材料クラス構造では、これらの軸受は一般に中程度の負荷中速用職場を決定します。

ベース金属のすべり軸受技術

ベース メタル軸受は、固体潤滑象眼軸受 (CSB650 シリーズ)、bi 金属すべり支承 (CSB800 シリーズ) と積分滑り軸受; 一般的に分けることが象眼細工のすべり軸受の材料は一般的に作られて特別な銅のベース、水平に従いブラインドはありませんでしたとすることにより鉛直投射の毛穴や固体潤滑剤; の井戸で基板の軸受壁の厚さにそれから取付けられる固体潤滑剤キャリア マトリックス材料として両方の作業し摩擦材として銅し、穴に埋め込まれた固体潤滑剤は、ゆっくりと軸受内径の分散し、摩擦面は軸表面に形成された潤滑皮膜に徐々 に転送作業の一部として実行されますになりますダブル金属鋼板基材層と摩擦低減の表層すべり支承機能、マトリックス複合すべり軸受鋼と低炭素鋼と同じような船、減摩の表面層は銅合金を含む固体潤滑剤粉末焼結;全体的なすべり支承が用いられる銅合金粉末を含む固体潤滑剤と、焼結し、真空吸引プロセスを通じて、軸受材料を含む小さな毛穴油、潤滑剤や潤滑剤になりますで作業シャフト、潤滑膜; の薄い層の表面軸受材料自体の特性を決定するので金属の基本クラスは、比較的大きい作業負荷と低速のアプリケーションに適しています。

非金属製スライド ベアリング技術

非金属滑り軸受は、主にポリマープラスチック軸受(CSB EPB シリーズ) およびフィラメント巻きベアリング(CSB CRb シリーズ);高分子系材料の国内高分子ポリマー改質技術変更のためプラスチック軸受は比較的遅く、初期の研究は唯一宿泊理論でまたは主要な実験室テストでほぼ 20 年間アメリカやヨーロッパの国が工業化のタイムラグ現在工業生産の形成ベアリング株式会社 (CSB)、CSB 中国浙江省 Changsheng のみ企業国内市場前ポリマー プレーン ベアリングでだけでなく、その金属スライド ベアリングは国際市場をリードしています。中国グローバル会社 CSB ベアリング業界の 1 つリーダーとなっています。

高分子プラスチック軸受技術の開発ほとんどすべてポリマー改質技術;製造工程からポイントを焼結プラスチック製成形品に分けることができ、射出成形プラスチック軸受滑り軸受;

一般的に低い効率と高精度の宇宙開発は比較的小さく、量産には適していないので、制約を製造、焼結型すべり支承による一体成形2 つのタイプは、焼結成形プラスチック プレーン ベアリング アプリケーションを比較的多くのそこで使用されている技術: 塗りつぶされたテフロン PTFE 製、別は滑り軸受; 変性ポリイミドを使用して塗りつぶされます、すべり軸受を使用する 1 つです以前の国内メーカーがより多くの生産とこれらの軸受の応用、低摩擦係数の 0.11 の強い耐食ほぼすべて工業用化学液体、高温度 260 ℃ までが貧困層の耐摩耗性と制限された生産と価格要因のための利点を使いはじめたので比較的低い変更された PTFE コンテンツ技術を焼結軸受の製造します。、ので、アプリケーションが普及しておらず。充填ポリイミドすべり軸受材料の変更の比較的高い技術的な要件のためヨーロッパ、アメリカ、日本、ベスペル材料強度や摩耗の優れた比較面から温度のいずれかでデュポンの現在唯一のプロ生産製造使用変更連続使用温度 288 度]。C、最大 480 短期 deg]。C、グラファイトまたはモリブデン二硫化物 MoS2 グラファイトの摩擦係数は 0.08、0.12 の間に減少するように変更を追加することにより、優れた耐摩耗性。しかし、OA 機械および技術的な要件がベスペル製品を採用して徐々 に原料価格が非常に高価な航空機、宇宙、軍事製品、部品、上昇自動車で主に使用されるため。

ポリマー エンジニア リング プラスチック改質技術と射出成形プラスチックすべり軸受技術世界は、急速な成長をされています。自己潤滑性改質技術会社中国 CSB が 20 年以上の開発の歴史、様々 な高分子材料製品の固有の特性によると現在の CSB 自体は使用のさまざまな条件に変更されています。プラスチック軸受でパフォーマンスは、主に変更された軸受材料自体に依存固定性能、技術充填ポリマーを高度な CSB 会社使用摩耗効果、摩擦係数、繊維やフィラー促進; から軽減する特殊潤滑剤潤滑剤の基材として高性能高分子特殊潤滑剤と高機能繊維、高機能性樹脂を変更すべり支承、高分子プラスチックすべり軸受成形特性で製造されたすべてのすべり軸受の絶対利点がある様々 な形状に射出成形プロセスを処理できます。全体的なポリマーのプレーン ベアリングのため、自己潤滑材料変更素材改質、金属系複合軸受 (複合材料表面だけ約 0.03 mm の軸受の摩擦) に優れているので、摩擦性能またはベアリングの寿命からそれ比較的高分子プラスチック軸受メタル複合軸受次の利点があります: 耐腐食性、低コスト、品質 OEM 光と量産。中国 CSB が長期使用温度 250 ℃、高性能プラスチック軸受、CSB EPB5 を提供できる現在、ベアリングはほぼすべて化学メディアに強いCSB EPB4 プラスチック軸受低水吸収と耐腐食性がすることができます使用水中の長期的;非常に低い摩擦係数と 10 m の最大許容動作速度高速プラスチック リニア ベアリング スライド フィルム専門 CSB EPB13/s;現在自動車業界で最も広く使用される、CSB EPB ユニバーサル CSB EPB3 補強ポリマー プラスチック軸受。

自動車産業応用技術におけるすべり軸受

自己潤滑摺動ので自動車業界で優れたパフォーマンスをベアリングは完全に反映されている;現在の中国 CSB ベアリング世界中ほぼすべての自動車メーカーに適用特に自動車用ポリマー プラスチック軸受が普及し各部分、それは車に適用されることができます: 最も簡単な車のドアのヒンジから機械的な構造をシステムが複雑で要求の厳しい部品、よう: 変速レバーのようにステアリングの伝送に自動車のステアリング システム。優れた機械的特性だけでなく潤滑無料実行している乾燥した、プラスチックすべり軸受の利点は、非常に価格を低いと。PTFE コーティング金属に関して滑り軸受、CSB 高分子プラスチック軸受最大 50% 安い。

自動車ドア ヒンジ システムで使用される滑り軸受

車ドア ヒンジのプラスチック軸受、滑り軸受強化シリーズ克服錆またはプルによる金属 CSB EPB3 による強制的にノイズの増加現象は、開口部と車のドアを終了またはトランクのふたは、立ち往生している瞬間現象ではないです。

自動車衝撃吸収材システムで使用される滑り軸受

すべり軸受の自動車懸濁液システムの使用摩耗から抵抗、耐衝撃性および精度の要件を満たすことが非常に厳密である; かどうかシールを増加の磨耗や損傷につながるし、滑り軸受の耐摩耗性が悪い場合は機能障害を減衰、油圧の油の漏れをリードした後失敗をシールします。CSB 40 複合軸受 (DP4 素材) は完全に正常に様々 な自動車衝撃吸収材の使用、この過酷な条件の挑戦を受けています。

自動車のステアリング システムのベアリング

自動車ステアリング ステアリングは CSB RPM4 サポート スリーブによるシステム ステアリング ホイールの操作はもちろん中車もステアリング システムの正常な動作を確保するため非常に悪い道路状況の場合でも、比較的安定しているが。CSB RPM4 摩耗と衝撃吸収性に優れた自動車用ステアリング システムで検証されました。

自動車のブレーキ システムのベアリング

CSB EPB4 高性能ポリマープラスチック軸受は自動車ブレーキ システムで使用、運転人員ブレーキ中は比較的安定して、緊急時にも高速を達成するためでき安定した制動;効果的な制動; 車がステアリングや緊急時のステアリングの場合は固定かどうかを確認できます。EPB4 より高い材料の硬度と耐摩耗性が得られます長寿命、高性能潤滑剤や機能性繊維のための最も大きく、この材料で追加。

自動車座席調整システムのベアリング

板金材料や穴をあけるだけでなく、寒さで自動車のシート用圧延鋼板一般にしかし偉大な寸法公差は、できるだけノイズを低減する座席システムの最小クリアランスを必要とします。この問題を解決するために CSB は生産し、CSB EPB シリーズ プラスチックすべり軸受がますます使用されている今を供給します。

自動車伝送システムで使用される滑り軸受

車変速機 CVT システムだけでなくジョイスティック ギアの使用を必要とするプロセスの屋台を確実に実装との転移プロセスは比較的スムーズで快適な; が必要ですその優れた耐摩耗性と耐衝撃性のためプラスチック軸受の CSB EPB シリーズは、このシステムに適用されます。

結論

自己潤滑材料の変更の進行状況、滑り軸受の応用技術は急速な発展!現在、滑り軸受は正常に民間の機械、軍の機械、航空宇宙および他のフィールドで適用されています。上昇のアプリケーションを展開し、要件、軸受材料技術、製造、アプリケーション技術を探求し、研究進行の練習は常に、まだスライドに動作し続けます。



浙江 CSB プラスチック ベアリング テクノロジー株式会社